Ein großer Vorteil des Reibschweißens ist die Möglichkeit, die unterschiedlichsten Werkstoffe miteinander zu verbinden. Die Tatsache, dass die Verbindungsbildung beim Reibschweißen nicht über die schmelzflüssige Phase abläuft, ermöglicht das Fügen von sehr unterschiedlichen Werkstoffen.
Die Automobilindustrie hat als eine der ersten Branchen die vielfältigen Möglichkeiten des Reibschweißens erkannt und bereits Ende der 60er Jahre konsequent in Produkte umgesetzt. Heute wird das Reibschweißen mehr denn je als wirtschaftliches und zuverlässges Fügeverfahren in Bereichen, in denen höchste statische und dynamische Festigkeitskennwerte gefördert werden, angewandt.
Das Reibschweißverfahren hat die Herstellung von Kolbenstangen für Hydraulikzylinder komplett verändert und vereinfacht. In der Vergangenheit wurden Kolbenstangen entweder aus Schmiedeteilrohlingen oder durch Schmelzschweißen hergestellt. Die Rohlinge mussten dann aufwendig gedreht, geschliffen und einzeln verchromt werden.
Auf der Fachtagung »22. Erfahrungsaustausch Reibschweißen« an der SLV München verlieh Dr. Elmar Raiser, Geschäftsführer der Klaus Raiser GmbH & Co. KG den vierten »raiser Innovationspreis für Reibschweißen« – diesmal an ein Forscherteam aus der Raumfahrt.
Grundsätzliche Forschungsarbeiten rund um das Thema Reibschweißen, die vermutlich weitere Entwicklungen oder Anwendungsbereiche zur Folge haben, stehen im Fokus des »raiser Innovationspreis für Reibschweißen«. Dabei sind auch prozessrelevante Steuerungs-, Regelungs- und Fertigungstechniken oder Wissenstransferstrategien von Bedeutung. Der Preis wird alle zwei Jahre verliehen.
Durch die konsequente Weiterentwicklung und Optimierung der Raiser Regalbediengeräte, konnte ein weiterer Durchbruch bei der Gewichtsoptimierung vom AKL Sirius erzielt werden.
Der schon äußerst filigranen Mast wurde bei einer weiteren iterativen Optimierungsschleife mittels Ausschnitte in den Seitenteilen in der Masse deutlich reduziert.
